حمل و نقل هوایی :
بهار گذشته، مسافران شرکت هواپیمایی لوفت هانزا نسبت به مدت مشابه سال قبل فقط 1 درصد افزایش پیدا کرد. این افزایش اندک میزان بحران و چشم انداز تیره و تار جهانی این بخش از صنعت را نشان میداد. انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) پیش بینی کرده است که تعداد کل مسافران در سطح جهان در سال 2020 نسیت به سال قبل 55 درصد کاهش خواهد یافت.
به اذعان همه ی دست اندرکاران سفرهای تجاری نقشی مهم در رشد اقتصادی ایفا میکند.
همچنان که در سال های گذشته سفرهای تجاری از طریق حمل و نقل هوایی به اقصی نقاط دنیا، موتور محرکه ی رشد درآمد صنعت حمل و نقل هوایی بوده است. با این وجود، حتی با پایان همه گیری کرونا احتمالا دیگر سفرهای تجاری مانند قبل از شیوع کرونا زیاد نخواهد بود. محدودیت های سفر که توسط کشورها و شرکت ها وضع شده اند باعث ایجاد یک چرخه جدید از جلسات تجاری و ارتباط اینترنتی در سطح دنیا شده اند که سیاست گذاران نیز با وضع قوانین جدیدی در پی تقویت این چرخه ی جدید هستند.
بنابراین، هرچه دوره ماندگاری ویروس کرونا بیشتر باشد، احتمال ماندگاری دائمی این تغییرات سیستماتیک بیشتر خواهد بود. در حال حاضر در غیاب سفرهای تجاری و مذاکرات رو در رو جایگزین های وسیع و جذابی مانند ویدیو کنفرانس، گفتگوهای صوتی و تصویری از طریق فضای مجازی، تخته های وایت بورد آنلاین و … رونمایی و در حال استفاده هستند. اگر این جایگزین های جدید ثابت کنند که باعث افزایش کارایی می شوند احتمالا دیگر سفرهای تجاری از رونق خواهند افتاد.
کاهش سرعت جهانی سازی (Globalization) :
از سال 2005، جهانی سازی نشانه هایی از کاهش سرعت خود نشان داد.
استراتژی های شرکت های بین المللی بیشتر بر توسعه ی بخش های داخلی و تمرکز کمتر در سطح بین المللی و جهانی متمرکز شد. تنش های بین المللی، مانند جنگ تجاری بین آمریکا و چین، بزرگترین اقتصادهای جهان بیانگر کاهش روابط بین المللی و جهانی سازی و تمرکز بر مرزهای داخلی کشورها می باشد. حال شیوع کرونا نیز میتواند به عنوان آبی بر آسیاب این کاهش ها تلقی شود. تجربه شیوع کرونا نشان میدهد بسیاری از کشورهای برتر در اقتصاد جهان در حال انتقال زنجیره تولید و عرضه محصولات تولیدی به مرزهای داخلی و استفاده از ظرفیت های بومی برای پیشرفت هستند. این تغییرات می تواند دائمی تلقی شود و در نتیجه سفرهای تجاری کاهش شدیدی را تجربه کند.
حمل و نقل هوایی :
گزارش اخیر سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری ایالات متحده (ICAO) نشان می دهد که در حالی که سفرهای بین منطقه ای از میانگین 250 میلیون مسافر قبل از بحران به 100 میلیون نفر رسیده است، تعداد مسافران بین المللی به 20 میلیون نفر رسیده است که بسیار کمتر از سطح قبل از شیوع کرونا با تعداد 160 میلیون نفر می باشد. نکته جالب توجه اینست که تاثیر همه گیری کرونا بر روند اقتصادی ایرلاین های ارزان قیمت و محلی مثل ایزی جت و ریان ایر بسیار متفاوت از تاثیری است که همه گیری بر ایرلاین های بزرگ و بین المللی مانند لوفت هانزا، ایرفرانس و یا سنگاپور ایرلاینز بر جای گذاشته است.
خطوط هواپیمایی بزرگ در دنیا با ایجاد شبکه های عظیم از پروازهای مختلف به مرکزیت چند شهر مهم دنیا مانند لس آنجلس، لندن، پاریس، دوبی و استانبول همه ی شهرهای دنیا را به یکدیگر متصل میکنند و پروازهای بزرگ کم هزینه تری را بوجود می آورند که برای آنها صرفه جویی ناشی از مقیاس ایجاد میکند و از ورود رقبای جدید به صنعت جلوگیری می نماید.
مزایای ایرلاین های بزرگ در زمان های معمولی که شرایط خاصی برای مسافرت وجود ندارد کاربرد فراوانی برای آنها دارد. اما در هنگام شیوع کرونا همین مزایای ذکر شده تبدیل به نقطه ضعف این ایرلاین ها شده است. زیر از طرفی قوانین سفت و سخت بین المللی سفرهای هوایی بین کشورهای مختلف را دشوار کرده است و از طرف دیگر شهرهای مرکزی که قبلا ذکر شد تبدیل به مراکز شیوع کرونا در جهان شده اند. از طرف دیگر ایرلاین های ارزان قیمت با توجه به اینکه معمولا سفرهای تک مسیره انجام میدهند و در داخل مرزهای جغرافیایی یک کشور فعالیت میکنند توانسته اند سهم بیشتری از مسافران را از آن خود نمایند.
پیش بینی میشود در آینده نیز ایرلاین های بزرگ با کمبود مسافر روبرو شوند.
مطالب مفید :
- رزرو آنلاین خدمات CIP
- درباره ی خدمات CIP
- رزرو آنلاین خدمات Bussines Lounge
- رزرو آنلاین خدمات Fast Track
- درباره ی خدمات Fast Track و Business Lounge
- انواع خدمات تشریفات فرودگاه امام خمینی ره
- جایگاه تشریفات CIP و ایران ایر
- جایگاه تشریفات CIP و ایرلاین امارات
- هزینه خدمات CIP فرودگاه امام خمینی ره
- تفاوت CIP و VIP فرودگاه امام خمینی ره
- جایگاه تشریفات CIP و ایرلاین قطری
- جایگاه تشریفات CIP و ایرلاین ترکیش
واحد رزرو